|
| 05 марта 2013, 14:00 |  |
|
| LV9 |
HP | |
MP | | Стаж: 14 лет |
Постов: 9177 |
|
Так, ну что же. Немного правды. Постараюсь без мата.
Ну во-первых, обрисую ситуацию так - там, где я работал (поселок назывался Эсто-Садок), из "чисто олимпийских" объектов был только прыжковый трамплин, то есть такая здоровая штука в горах, с которой разгоняются и летят лыжники. Ну и к нему соответственно инфраструктура - большой гостиничный комплекс на 3-х высотных отметках (+500, +1000, +1500 метров над уровнем моря, доехать с одной отметки на другую можно по канатной дороге (фуникулеру то бишь), либо на вертолете, но это вариант не для простых смертных), плюс рабочий городок, плюс шоурумы всякие для показа будущих красот, плюс бетонный завод (РБУ технически говоря, то есть мини-завод по сути), плюс металлоцех. Соответственно завод, цех и городок предназначены именно для строительства, то бишь производства опор и бетона под этот самый трамплин. Мы собственно занимались электроснабжением этой структуры - ставили трансформаторные подстанции, тянули кабель, ставили мачты освещения, подключали завод, подключали и разводили внутрянку для рабочих, в общим делали все, что не относится непосредственно к тем сооружениям, который останутся "навсегда". Вряд ли кто знает, но "электроснабжение строительства" это временная штука, то бишь с окончанием строительства это все либо демонтируется, либо чаще всего тупо хоронится и забывается. Ну и что же.
Во-первых, немного правительственного Г. Итак, раз в месяц случались набеги из правительства на предмет "проконтролировать как идет строительство", а по сути попить водки в илитных ресторанах. Не все представляют, где именно строится олимпиада, поэтому поясню, что "наш" трамплин находился примерно в 40-ка километрах от Адлера, или примерно 60 км от Сочи, причем реально в горах. То есть никакой трассы в пять полос туда нет. Туда ведет одна единственная дорога, по полосе в каждую сторону, которая петляет как черт знает что, и в паре мест на некоторых поворотах до обрыва в 100 метров есть метров 10-15, то есть в темноте не вписался - досвидания. Поэтому по дороге самые камикадзе разгоняются до 80-90 максимум, и то только те кто знает что и как. К Олимпиаде строят железную дорогу для электрички, причем стоит это сотни нефти. Ну так вот, когда приезжают люди с правительства, дорогу перекрывают от самого Адлера (ибо там аэропорт Сочи) и до объекта. Просто 40 км дороги перекрывают и все. В Адлере такая пробка, что я один раз, когда попал на это дело, простоял в автобусе 40 минут, и пошел пешком полтора часа, и пробка за это время не сдвинулась ни на метр. То бишь на народ всем пофиг, так может быть полдня, и больше. Всех жители окрестных сел просто не будут выпускать на дорогу, и никого не волнует. Все 40 километров через метров 500-700 выставляют парадных гаишников. Короче, показуха и срам.
Во-вторых, организация работ по строительству самого трамплина на момент, когда я там еще был. Металлоцех выпускает заготовки для свай, бетонный завод бетон, здоровые бурильные установки бурят землю в горах, потом заготовки и бетон по отдельности завозятся в горы, там это все устанавливается, заливается, и получаются "ноги" трамплина. Итак, как это делается. Напоминаю, горы. К трамплину ведет дорога серпантином, потому что "напрямую" под угол в 45 градусов не заехать. На дороге с трудом разъезжаются две легковушки, но никак не две бетономешалки, и уж точно не два тягача, везущих тридцатиметровые каркасы свай. Поэтому единовременно на дороге может находиться только одна большая машина. Выехала бетономешалка, и пока она не съездит туда, не отгрузит бетон и не вернется назад, ничего другого туда не поедет. То бишь раз в полтора-два часа по машине неважно чего. От это производительность. От это скорость. Учитывая сколько надо бетона даже на одну такую сваю и весьма скромные объемы перевозки одной стандартной мешалки, нетрудно понять насколько медленно это выходит. Еще бетон можно доставлять на вертолете, но себестоимость такого способа видимо настолько велика, что делают все экстенсивным путем, то есть просто гоняют круглосуточно машины туда-сюда. Вполне резонен вопрос, в чем тут подвох, мол строители не виноваты что дорога такая. Напоминаю, это олимпийская стройка, и туда вбухано столько денег (по моим отрывочным просмотрам новостей, 8млрд вместо 1млрд изначально планируемых), и при желании дорогу могли бы сделать не хуже гоночной трассы F1. Но нет, и так нормально.
Но это было бы полбеды, если бы не еще один нюанс. Дело в том, что буровые установки, которые делают отверстия для установки свай, вырабатывают после себя жижу (ну то бишь высверленный грунт с водой), которую, как бы вы думали, куда девают? Утилизируют? Нет. Вывозят? Ага, щас. Конечно же, ее просто сливают с горы. Пофиг, что там, внизу, единственная дорога, по которой все материалы доставляются на площадку. Поэтому поясню как это выглядит фактически - отработанный грунт сотнями тонн просто складывают на краю площаки у обрыва (ну как складывают, выливают, выкидывают, выплескивают, смотря какая погода), это все под собственной массой потихоньку ползет вниз, и когда случается дождь, то просто здоровый селевой поток несколько десятков метров в ширину из этой грязи устремляется вниз, заваливает дорогу, сносит какие-то постройки, кабель, деревья, короче все сносит. Ну и пофигу что стройка становится на полнедели, это все ремонтируется, дороги очищаются техникой и все снова продолжается. Снова спросите что поделать? Мне говорили, что проектом был предусмотрен водоотводной канал, который бы позволил сливать отработку в обход путей сообщения и важных элементов стройки. Но не стали строить. А зачем? Можно ведь и так, хозспособом. Стройка становится конечно, дороги нет, электричества нет, ничего нет. Но так дешевле. 8 млрд, напоминаю. 8 тысяч миллионов рублей.
Мы сами несколько чинили свой собственный порванный этим потоком электрокабель, но всем и так хорошо. Рвет, и рвет, се ля ви. А один раз я решив срезать путь, угодил в эту жижу. То бишь на вид вроде земля. Шаг - нормально, два, три, пять - нормально. А на шестом по колено проваливаюсь в грязь. Думаю пойти назад. Вы пробовали когда-нибудь сами себя вытащить из болота? Ногу не вытащить, пробуешь вытащить одну, под усилием проваливаешь только глубже. В общем, вытащил обе ноги без сапог (это благо что они не шнуруются), потом кое-как вытащил их руками, и то потому, что идти без обуви по грунтовке это кранты ногам. Вот вам и олимпиада, зайди я подальше или будь грязь пожиже или обувь, которую не снять просто так, возможно хрен бы писал сейчас тут. Без шуток, сам бы не подумал, да и кто бы подумал, что можно попасть в болото посреди строительства Олимпиады. Шутки плохие с этим.
В-третьих, небольшая история о строительстве металлоцеха. Вызывают нас как-то зимой. А а я поясню что такое зима в Сочи - два месяца идет дождь, снега нет, ничерта нет, просто дождь и он не высыхает. В гробу я видал такие зимы. Говорят, приехал наладчик из Италии в металлоцех. Как и говорил, цех оснастили хорошими итальянскими станками, так вот устанавливать и запускать и в работу должен шеф-монтажник, специалист из Италии. В общем, приходим мы в этот цех. Картина - цех представляет из себя бетонный пол и металлоконструкции стен, крыши нет, ничего нет. Идет проливной дождь. Посреди этого стоит мужичок-итальянец лет 50-ти с переводчиком из Белоруссии, молодым парнем. Ну мы подходим, представляемся. И этот парень-белорус на чистом русском нам говорит "я в а**е, парни, просто в а**е". Как оказалось, им сообщили что цех полностью готов к работам, и они приехали эти работы собственно производить. Видимо, у итальянца под словом полностью подразумевалась и крыша, и полностью возведенные и облицованные стены, и подведенное электричество, и молниезащита, ну вы понели. Короче, вот так вот. Цех был готов к установке станков месяца через три, и все это время бедный наладчик просто сидел на объекте и ждал. Так-то, заграничное сотрудничество, отож.
В-четвертых, небольшая история и о электричестве. Мы в частности занимались установкой мачт освещения. Представляли они из себя двадцатиметровые сооружения с "короной" наверху, к которой крепились светильники. Если не углубляться в технические детали, то эта штука без обвеса собиралась на земле, потом с помощью крана ставилась, потом "корона" пустая спускалась вниз, на нее вешались светильники, и все это снова поднималось и светило. Так, вот, общим вес осветительного оборудования составлял килограмм 400. 8 прожекторов по 2кВт, плюс дросселя, короче весило мама не горюй. Так, вот когда очередную мачту собрали и корону стали поднимать вверх, один один из трех стальных тросов удержания вылетел из крепления, корона сорвалась, повернулась на двух оставшихся тросах, пронеслась сантиметрах в тридцати от управлявшего механизмом подъема и навернулась об землю. Брак крепления. Вот так вот. Ну а так, вы понимаете, что бывает когда 400 кило бьют кого-то. Вот такой вот брак, один человек чуть не погиб, остальные чуть не сели. Ибо несоблюдение техники безопасности было бы по любому. После этого придумали переходник на три метра и управление подъемом делали только им.
В-пятых. Как всегда показуха. На высотной отметке +1000 над морем, где охранять было нечего, но охранять было надо, была будочка охранников. Так вот, как приезжало начальство, им включали основное электричество и все светило и горело, ну а как уезжало, то все выключали и сидели они от дизель-генератора, в котором солярки было раз через раз, ибо заправлять всем было в лом. Я сам и заправлял, но наглотавшись один раз соляры, послал это дело. Короче, написали эти охранники в какую-то свою службу и несоблюдении условий труда и всем таком. И нам поставили задачу срочно включить одну из трансформаторных подстанций на объекте по основной схеме, иначе суд и страх. Мы естественно никак не причастны, ибо вопрос политический, но кому это интересно. Включите и все. И все бы хорошо, но дело было 28-го или 29-го декабря, вся стройка нафиг законсервирована на новый год. Я и сам там остался на случай "если чо, сходить посмотреть", а тут задача, на секунду, получить наряд-допуск на разрезание двух кабелей 10кВ, отвод их до ТП, подключение к ТП, произведение испытательных работ и включение. Короче, работа для опытной бригады мужиков, но никак не для оставшегося дежурить на стройке лампочки вкручивать. Короче, долгая история, хорошо что из бригады 3-4 человека не уехало, с ними и делали. Кабель кстати идет дальше, и сделать нужно было в кратчайший срок. Столько мата от себя и на себя я мало когда слышал, но тем не менее сделали. Вот как включаются олимпийские объекты, по жалобе от пары охранников, инженером и парой землекопов в ночь под новый год. Уровень ребята, надо понимать.
В-шестых, лулзы. Прокладывали мы как то высоковольтный кабель по забору олимпийской стройки. Да, это не опечатка. По проекту строительства кабель 10кВ прокладывался на высоте 3 метра от земли по забору площадки. Забор был мощный, кабель в лотке, но блин да, по забору, именно. Один раз, как мы и ожидали, сдававший назад длинномер въехал в этот лоток, и от сгорания забора в радиусе двух метров и гибели водилы этого грузовика спасло то, что кабель был не подключен. Забор это мощно, что и говорить. Так кстати много что было мощно. Дорогу-дублер выровняли и отсыпали тоннами щебня на полтора километра только затем, чтобы через несколько месяцев передумать, раскопать ее и положить газопровод под ней. Ну не в том дело. В общем, от подстанции по подстанции ложили мы кабеля, а для подключения на нем нужно было ставить концевые муфты. Суть в том что нужно кабель несколько раз испытывать, вообще без муфт, с одной муфтой, потом с двумя. А между тем, кабель испытывается 6-кратным напряжением, то бишь 60кВ. И делать это без надзора за обоими концами кабеля никак нельзя, ибо по закону подлости какой-нибудь любопытный страждующий обязательно попробует, чего это кабель без присмотра, что приводит к уменьшению количества идиотов на один. Хорошо, но нельзя. В общем, испытывали с одного конца, а на второй послали человека, которому было явным текстом сказано не давать никому приближать к кабелю меньше чем на 10 метров. Испытания дело долгое, даже "по быстрому", ибо очень опасное. В общем, возились у одного конца минут по 40-50, т.к. кабелей к тому же три, на кабель по фазе. Ну и что, когда заканчиваем, подхожу я к другому концу, который метрах в трехста, и за поворотом у другого конца вижу три или четыре бетономешалки, водилы которых готовы убивать и насиловать всех, кто рядом. Что же оказалось. Чувак, которому было это поручено, отнесся к моим словам со всей серьезностью, и никого не подпускал к кабелям на 10 метров. Поскольку забор с кабелем был у дороги и дорога попадала в эти 10 метров, он тормозил все машины и объяснял, что проводятся высоковольтные испытания и проезд по этому участку смертелен  . Скажу конечно, что достаточно было и на 1 метр не подходить, но кто ж знал что он так серьезно все поймет. Легковушки конечно разворачивались и уезжали, а бетономешалки и грузовики не имели возможности такого маневра и тупо ждали. Мужику конечно угрожали морду набить за порчу бетона или срыв сроков подвоза, но он стоял на своем, а слова "смертельно" водителей страшили и никто не ехал. Вот так вот мы всю стройку нафиг остановили почти на час. Будут знать :D
В седьмых, еще лулзы. Был на стройке шоурум и экран. Кто не знает что такое шоурум, то это здание или комната для презентаций, рекламы и навешивания лапши о своем товаре, услуге или еще чем-либо. И был экран. Ну как экран - экранище. Представлял из себя сборную конструкцию в несколько тонн, состоящую из маленьких экранов, общим размером около 10х6 метров. Короче, при близком рассмотрении видно только светодиодные лампочки, при далеком всю картинку, по нему транслировали рекламу олимпиады, и видно было издалека, особенно с канатной дороги. И был вертолет. Доставлял он особо негабаритные конструкции в горы, когда машины не могли проехать. Экран этот, к слову, я сам частенько обслуживал, ибо купить его купили, а обслуживать типа некому. Поэтому когда его заливало дождем, ибо стоял он на открытом воздухе, часть его сегментов выходило из строя, замыкало, глючило, срабатывала защита, короче он не работал как должно. И парили мозги с его починкой, что изрядно нервировало, ибо штука очень дорогая, и ее обслуживание за спасибо как бы нерадовало. В общем, не нравился мне этот экран. И однажды вертолет при взлете, либо при посадке что-то ступил и пролетел почти над этим экраном. А воздушный поток от лопастей такой, что сдувает все что можно. А учитывая парусность этого экрана, он упал. В своих сладких мечтах я прямо представлял как эта громадина падает на экран об асфальт и все его полтинник квадратных метров разлетаются к черту. От это бы было зрелище. В натуре, удар на миллион. Но к сожалению, он упал назад, на забор, что не дало ему разбиться, ибо забор крепкий. Но повеселился я славно, сколько это наделало переполоху.
Ну а так, я вам скажу, с чем собственно связан мой баттхерт. С тем, что у нас всегда все через задницу. И олимпийская стройка такая же стройка как и любая другая. Нагнетается много пафоса, везде стоят охранники, не-граждан РФ вообще не берут, даже чернорабочими. А по факту - бл**во, разврат, наркотики.
Все делается не по проекту, а абы как. Поставки материалов - отвратительные. Я не открою какой-то сногсшибательной вещи, и не скажу каких-то огромных секретов. Просто при пребывании на стройке и неоднократных разговорах с моим начальником участка, который собственно ходил на все совещания, у меня сложилось твердое убеждение, что все что можно просто воруют. Причем не на стройке. На стройке пытаются что-то сделать из остатков того, что осталось при воровстве уже на самом верху. Все что можно своровали, из остального пытались что-то сделать. Не вышло. Кто не в курсе, одного генподрядчика уже выгнали к черту, за годовые отставания от графика и растраты видимо.
Мы например работали плохо. Не потому что мы хреновые работники. Когда мы приступили к работам, нам выделили какой-то начальный материал. Очень скоро вышла такая ситуация, что сдать часть работ мы не можем, ибо полработы никому не нужно, но и закончить не можем, ибо нужен еще материал. А еще материала нет, потому что нет денег у заказчика. А нет потому, что мы не можем сдать полработы. Круг. Подрядчик заказчику тоже не может выплатить, ибо нет и у него, т.к. ему не платит генподрядчик. А у генподрядчика нет, ибо разворовано. Потом генподрядчика выгоняют, и все рассыпается еще больше, без концов и доказательств. И так везде. Поэтому по крайней мере у нас работы велись в условиях недофинонсирования, отсутствия нужного количества материала, нервозности от непонятной в общем ситуации, а как следствие - раздраженности на ситуацию в общем всех и вся, взаимных матов между вертикалями строительства и тому подобного. Как бы возможно для стройки это обычная ситуация, но требования к олимпийской стройке дай бог, а вот условия работы хуже некуда. Мы с напарником часто не могли заснуть без стакана вина, ибо на совещании отымели тебя, потом ты пошел отымел звенья, все раздраженные. Короче, ребята, даже трудно определить корень зла, но факт остается фактом - по крайней мере у нас по ряду фактов работа там велась в условиях нервозности, плохих поставок материалов и кучи взаимных претензий между участниками всего этого пирога. Поэтому никакого желания туда возвращаться и смотреть результат у меня по крайней мере нет. Если вся Олимпиада накроется, я буду считать это закономерным результатом такой организации строительства.
И логотип Олимпиады, все три этих идиотских зверюшки лебедь-рак-щука, профанация и идиотизм.
Вот он, истинный логотип всего этого дела.
Ибо все попилено, и давно.
Ну и немного оставшихся фоток с той стройки.
Мы на фоне кабеля и суровой сочинской зимы
Стройка в начале
Местная горная река Мзымта. Летом переходима вброд по колено. При таянии снега в начале весны центнерные валуны с ее дна разбивают опоры моста и сама река сносит постройки ближе пятнадцати метров от ее русла.
Канатная дорога. Сфотографировано с отметки +500. Идет до отметки +1500. На последней ступени реально попасть в облака, и если внизу + 40 и все дохнут от жары, то наверху в горах люди работают в шапках и ветровках.
Немного вида
Сферическая бытовка для рабочих
Не менее сферическая трансформаторная подстанция
Металлокаркас сваи
Веселый бетонный завод
Осветительная мачта с той самой "короной"
Две очень интересных фотографии. Сделаны с разницей в 5 минут. Первая - отметка +500. Вторая - отметка +1000. Вот что значит 500 метров высоты.
В снегу
Тот самый навернувшийся экран
Ой ли?
 |
|
|
